国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，12月4日18时，一件从云南昆明寄往四川成都的快递包裹，成为2023年第1200亿件快件。自2021年以来，我国快递年业务量连续突破1000亿件，直至目前首次突破1200亿件大关，凸显出我国快递市场繁荣活跃、发展质效不断提升，展示出我国消费市场持续向好的良好态势。

　　今年是快递行业复苏的关键年，头部快递公司在国内存量市场和海外增量市场都下足了功夫。在国内市场，数字化、自动化水平提升成为降本增效的关键；在国际市场，各快递公司正积极通过资本运作、生态建设等方式挖掘增量市场。整体来看，快递行业发展态势回暖向好。

　　A股快递公司业务回暖向好

　　我国快递领域的头部企业几乎都是上市公司。国家邮政局公布的今年1至10月快递服务品牌集中度指数CR8(包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、京东、邮政8家公司)为84.1。其中，顺丰控股、申通快递、圆通速递、韵达股份都是A股上市公司。

　　今年以来，国内快递行业发展势头良好。1至10月，全国邮政行业寄递业务量累计完成1297.2亿件，同比增长14.3%。其中，快递业务量(不包含邮政集团包裹业务)累计完成1051.7亿件，同比增长17.0%。

　　A股4家快递公司最新披露数据显示，圆通速递1至10月以168.98亿件的累计业务量领跑，紧随其后的是韵达股份(149.74亿件)、申通快递(139.96亿件)和顺丰控股(95.94亿件)。上海证券报记者注意到，这4家公司前10个月累计业务量均实现同比增长，其中申通快递增速达到32.3%。

　　营收方面，今年10月，顺丰控股实现快递服务收入154.68亿元，同比增长11.80%(不含丰网)；圆通速递实现快递服务收入44.93亿元，同比增长12.47%；韵达股份实现快递服务收入38.90亿元，同比下降3.67%；申通快递实现快递服务收入35.45亿元，同比增长16.88%。

　　今年以来，A股各物流公司的单票收入仍在继续走低，这与整个快递行业产能阶段性过剩有关。今年三季度，圆通速递单票价格为2.33元，同比下降7.9%；韵达股份单票收入为2.22元，同比下降14.2%；申通快递单票收入2.12元，同比下降12.5%。不过，在低价件丰网剥离后，顺丰控股的单票收入同比增长5.8%，至16.73元。

　　市场人士分析，快递公司单票价格下降一方面受货品结构及均重影响，另一方面是淡季市场价格竞争的结果。但有声音认为，电商快递行业不再具备全网大范围价格战基础，预计行业监管托底叠加终端加盟商盈利诉求，行业价格存在回升空间，市场对于价格竞争存在过度担忧。

　　降本增效成行业核心驱动力

　　随着快递公司“价格战”在2022年偃旗息鼓，行业在2023年迎来恢复期。如今，“以价换量”的粗放增长模式已不再符合市场环境，消费者与商家越来越注重快递服务质量、时效、性价比。基于这一趋势，降本增效成为A股快递公司发力的重点。

　　以韵达股份为例，公司通过对周边业务的合理收缩和资源优化，持续强化快递核心主业地位，在保持各环节高效运转的前提下，促进经营期间费用得到有序改善。今年前三季度，公司四项费用规模同比下降3.59亿元；第三季度，四项费用规模下降1.94亿元，同比环比改善明显。今年前三季度，公司净利润同比增长56%。

　　与此同时，韵达股份在数字化转型方面取得了显著成果。通过预测旺季单量、全链路监控等手段，保障后续各环节服务的顺利开展。来自多个电商平台的数据显示，“双11”期间，无论是及时揽收率还是签收率、发货份额等指标，韵达均处于第一梯队，在个别平台甚至排名第一。

　　圆通速递上半年单票运输成本为0.47元，较去年同期下降0.05元，降幅为9.15%。公司单票中心操作成本0.30元，较去年同期下降0.02元，降幅为4.59%。公司表示，今年以来公司聚焦成本精细化管理，全网一体降本增效。此外，公司持续优化车队规模和车型结构，提升甩挂车辆、大型运输车辆比例，夯实自有运能基础。

　　营运优化也是顺丰控股今年的重点工作。以中转效能提升为例，上半年公司投入使用45个自动化设备项目，累计投入自动化设备131套，通过降低运作员劳动强度，区域作业无人化、少人化，从而减少整体人员投入；结合中转场诊断、流程优化、资源融通等精益管理举措，实现中转环节人均效能同比提升6.4%。此外，顺丰控股还在线路整合、提升陆运利用率、提升小哥满意度等领域入手，进一步提升资源利用效率，持续优化成本。

　　记者从中通快递了解到，今年来，受益于标准化和数字化管理举措，公司的单票分拣加运输成本下降11%，销售管理费用占收入比重稳定在5%左右。

　　年内快递行业资本运作活跃

　　“赴港上市”无疑是今年快递行业的关键词之一。

　　10月27日，极兔在港交所主板挂牌上市，募集资金净额约35.28亿港元，所筹资金约30%将用于拓宽物流网络、升级基础设施并强化在东南亚和其他现有市场的分拣与仓储能力及容量；约30%将用于开拓新市场并扩大服务范围；约30%将用于研发与技术创新；约10%将用作一般企业目的及营运资金需求。

　　此外，顺丰和菜鸟分别在今年8月和9月向港交所提交上市申请。

　　根据菜鸟提交的招股书，公司已经从最初的技术平台成长为全球智能物流网络，在战略位置上直接建设和运营一批关键性设施，包括两个综合电商物流枢纽(e-Hub)、1100多个仓库，并在全球有380多个物流分拨中心和17万个驿站。2023财年，菜鸟的总收入为778亿元，近三年的年均复合增长率达到21%。

　　按照阿里巴巴集团董事会主席、菜鸟集团董事长蔡崇信的设想，菜鸟会立足中国根基、着眼全球市场，持续构建全球化物流网络。

　　无独有偶。顺丰控股也表示，在港交所上市是为了进一步推进国际化战略、打造国际化资本运作平台、提升国际品牌形象、提高综合竞争力。顺丰本次所募资金将用于加强国际及跨境物流能力，提升及优化中国的物流网络及服务，研发先进技术及数字化解决方案，升级其供应链和物流服务及实施ESG相关举措，以及将用作营运资金及一般企业用途。

　　百世集团的私有化也是今年行业内重要的资本运作之一。百世集团11月公告，公司董事会已接到签署日期为2023年11月3日的初步非约束性私有化提案。公开信息显示，阿里仍为百世集团第一大股东，约持有百世集团32.7%的股权。百世集团彼时在公告中明确，公司尚未就提案或拟议交易作出任何决定，不能保证买家会给出最终的正式收购要约，也不能确保将来会达成任何交易。